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汽车涂装的特点
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汽车涂装一般指轿车、客车、载货汽车等各种类型汽车车身及零部件的涂装。由于汽车涂装的装饰性要求很高，所以汽车特别是轿车涂装技术是最先进的涂装技术，汽车涂装有以下特点。
1.汽车涂膜属于高级保护性涂膜
由于汽车是行驶在地面上的交通工具，在比较苛刻的条件下使用，要经厉日晒、雨淋、风沙冲击、干湿交替、冷热变换，所以要求汽车漆具有很好的保护性能，有良好的保光、保色性能，不粉化、不脱落、不起泡、不锈蚀，具有优良的耐腐蚀性、耐候性、耐各种腐蚀物质的侵蚀作用。如对汽车漆涂膜要求是：国际上1985年以后生产的汽车应达到外板在5年内不出现锈蚀，10年内不出现穿孔锈蚀，20年内或行驶30万公里不出现损坏结构的锈蚀的标准。而涂层的耐烟雾性要达到700h以上。汽车变色龙漆新型涂料，其性能在之前涂料性能有所提高。
2.汽车涂装属于中高级装饰性涂装
汽车涂膜有绚丽多姿和宜人的色彩，如汽车变色龙漆，有着光亮如镜的外表，鲜艳、丰满、角度变色的外观，特别是轿车要求有极高的装饰效果，不仅涂膜外观有很好的装饰性，而且色泽种类代表着时代的流行色。比如流行的变色龙漆、镭射漆、电镀漆、哑光漆等都是触发视觉效果的色彩。
3.汽车涂装是最典型的工业涂装
由于汽车产量大，质量要求高，都采用大批量的流水线生产方式，在现代化的涂装车间里进行生产。由于工艺条件都实施自动化的控制管理，保证图层有极佳的质量，自动生产线的节奏快，一般每步工艺仅为几十秒至几分钟，选用的是高效快速的涂装前处理，涂装方式和传送方式。
4.汽车的图层一般采用多层涂装如轿车车身的涂膜就是由底漆层、中间漆层、面漆漆层等组成的。图层的总厚度在80um以上。如变色龙漆的底漆层黑色，加上中间漆层，也就是变色龙漆层，在加上清漆保护层，达到80um以上厚度的多层涂装。
这里讲的是变色龙漆在生产高端产品时的喷涂，工件在制造和使用过程中，由于机械加工和防锈的需要，或是装载、储运油品的用途，经常接触各种以矿物或动、植物油脂为基础成分，加有各种有机添加剂或无机物质的油品。这些油品的存在，严重影响了涂装变色龙漆工程的质量，是造成变色龙漆的涂膜脱落和失去防护效果和装饰效果的主要原因，这些油品称为油污。在涂装变色龙漆前清除被涂物表面油污的工序称为除油(脱脂)。为了获得优质涂层，在涂装前对被涂物表面进行除油等各种准备工作，是涂装表面预处理工作的第一步，也是涂装保护工作的基石。除油的要求是把被涂物表面的各种油脂、灰尘泥砂、金属粉末、汗渍及工件在加工工程中所黏附的油污彻底去除。为了保证涂装工程的顺利进行，形成高质量的保护性涂膜，高装饰性的变色龙漆膜，除油过程在整个涂装预处理工艺中占有重要的地位，其作用表现在以下几方面。
(1)喷变色龙漆前影响除锈质量的东西，锈层或氧化皮表面的油脂和脏物将阻碍或降低除锈溶液[对工件表面锈层或氧化皮的溶解、剥离作用，减缓除锈速度。特别是采用喷砂或喷丸除锈工艺时，若喷射磨料沾污了油脂，则此磨料已不能再用，否则，将给表面带来二次污染。因此，大多数技术规范都要求在喷磨料清理之前，除尽油脂和类似物质。
(2)喷变色龙漆前除油，影响磷化质量磷化之前或磷化过程中，必须把工件表面的各种油脂、脏物、锈、氧化皮等异物彻底清除。如果工件表面的异物未被彻底去除，将对磷化起到一种机械屏蔽作用，影响磷化槽液与工件表面的良好接触，延缓成膜速度，严重时不能形成磷化膜。典型的磷化工艺流程需要经过:预脱脂一脱脂一水洗一表调一磷化一水洗一去离子水洗一干燥等步骤。
(3)影响涂层质量除油不彻底将影响变色龙漆涂层的附着力，特别是对于聚氨酯、氯化橡胶、丙烯酸、乙烯类涂料，将会造成涂刷困难，同时影响涂层的干燥性能。对于醇酸、环氧酪等单组分涂料，造成馒于或不干。形成涂膜后，影响变色龙漆涂膜的耐腐蚀性能和装饰性能，是造成变色龙漆涂层起泡、脱落，甚至整张涂膜剥离等弊病的重要原因之一。